Lichtmaschine und Austauschteil Sch...drecksteil

[karmannfreund]

Meine Lima hat ja leider nur noch im Standgas geladen und sobald höhere Drehzahlen da waren, wurde die Batterie entladen..

Übrigens.. wenn die Batterie schwach wird, ist wieder Känguru Benzin im Tank... da gibt es lustige Fehlzündungen usw...

Also, Ulmchen im Urlaub zu Eugen gebracht für ne kleine Reha

Lima für T2 Bus und Typ4 sind ja laut Nummer gleich....
Und auch bei einem 411 vom ersten Halbjahr 1971 kann man die Lima ohne Motorausbau tauschen... die Fachbücher schreiben da etwas falsches rein


Notstromversorung während der Fahrt.... im Notfall aufklemmen und dann kann man weiterfahren



Überwachung während der Fahrt... ich war ja Beifahrer, da Melanie immer Ulmchen fährt



Das doofe Ding schon mal freigelegt




der Meister im Einsatz




Neu und Alt.. sollte passen denkt man




Die neue Lima und leider falsche ist drin..




Vor dem ersten Test und ein neuer Papst wurde gewählt.. jedenfalls stieg Rauch auf




Eugen hat dann den Fehler gefunden, warum Rauch aufgestiegen ist... Die Lima im Austausch hat hinten den Pluspol anders und dieser steht an.... also ein wunderbarer Kurzschluss... unbedingt bei Austauschteile darauf achten.. anhand der Nummer nicht feststellbar..


Manschette war auch noch defekt und wurde erneuert...



Motor eingestellt und Ulmchen rennt wieder perfekt.. genauso gut wie ich es vor 7 Jahren bei Eugen gekauft hatte...

[chrisimobil]

Was wäre das Forum ohne den Mösi!
Immer wieder tolle Berichte!!!
VG
Christian

[fourelevenforever]

Lichtmaschinentausch beim Typ4 ist Höchststrafe ;-(

[MarcVoss]

Lichtmaschinentausch beim Typ4 ist Höchststrafe ;-(

Servus Hilmar,

in der Tat.

Aber auch der Tausch des Keilriemens ist nicht ohne, zumal, wenn die Spannschraube der LiMa nimmer aufgeht, oder der Vielzahn ruiniert wurde.

Bis der Ansaugstutzen weggebaut ist, vergeht auch Zeit. Einziger Vorteil ist die Möglichkeit der Weiterfahrt ohne Keilriemen, jedoch nur solange, bis die abgesunkene Spannung der Batterie die Jetronic zum "Spinnen" verleitet, also unterhalb ~11.5V



Was aber auch Spaß macht, ist die Arbeit an einem revidierten Austauschmotor vorzunehmen (der aber auch erstmal einen nicht unerheblichen Arbeitsaufwand verursacht):