16.03.2024, 01:26
Hallo Gerold,
ja, die Rekurepationsmöglichkeiten machen die Bremse ein Stück weit obsolet.
Aber die E-Autos mit ihren geringen Fahrleistungen (meist bei 180 abgeregelt) benötigen ja auch keine Hochleistungsbremse. Aus 240 km/h herunterzubremsen ist dann physikalisch eine ganz andere Anforderung. Und die meisten Stromer schleichen eh mit 100 im Windschatten auf der Autobahn.
Ich bin halt ewig kein Auto mehr mit Trommelbremse gefahren, da muss ich mich erst mal an die geringe Bremswirkung gewöhnen.
Neben dem 412 fahr ich schon lange eine `68 Lancia Fulvia GT. Die bremst auch ohne BKV mit vier Scheibenbremsen präzise auf den Punkt. Aber es wäre unfair, den 412 mit Lancia zu vergleichen, der VW hat ja auch nur die Hälfte gekostet damals. Insofern passt das schon zum damaligen Stand der Technik. Taunus, Ascona & Co. waren in der Klasse auch nicht besser.
Ansonsten werde ich wohl doch noch mal genauer den Motor untersuchen lassen. Trotz ziemlich defensiver Fahrt ist nach knapp 280km die Tanknadel auf Reserve. 14 - 15L sind ja fast V8 Niveau. Da scheint irgendein Parameter nicht zu stimmen. Der Vorbesitzer hat lt. Fahrtenbuch früher durchaus 9,5 L geschafft. Ich werde zwar nicht so viel fahren, so dass das den Kohl nicht fett macht. Aber ich mag es halt, wenn Dinge funktionieren ;-) (okay, bei der SHZ drücke ich ein Auge zu...)
Gruß aus dem Rheinland
Jens
ja, die Rekurepationsmöglichkeiten machen die Bremse ein Stück weit obsolet.
Aber die E-Autos mit ihren geringen Fahrleistungen (meist bei 180 abgeregelt) benötigen ja auch keine Hochleistungsbremse. Aus 240 km/h herunterzubremsen ist dann physikalisch eine ganz andere Anforderung. Und die meisten Stromer schleichen eh mit 100 im Windschatten auf der Autobahn.
Ich bin halt ewig kein Auto mehr mit Trommelbremse gefahren, da muss ich mich erst mal an die geringe Bremswirkung gewöhnen.
Neben dem 412 fahr ich schon lange eine `68 Lancia Fulvia GT. Die bremst auch ohne BKV mit vier Scheibenbremsen präzise auf den Punkt. Aber es wäre unfair, den 412 mit Lancia zu vergleichen, der VW hat ja auch nur die Hälfte gekostet damals. Insofern passt das schon zum damaligen Stand der Technik. Taunus, Ascona & Co. waren in der Klasse auch nicht besser.
Ansonsten werde ich wohl doch noch mal genauer den Motor untersuchen lassen. Trotz ziemlich defensiver Fahrt ist nach knapp 280km die Tanknadel auf Reserve. 14 - 15L sind ja fast V8 Niveau. Da scheint irgendein Parameter nicht zu stimmen. Der Vorbesitzer hat lt. Fahrtenbuch früher durchaus 9,5 L geschafft. Ich werde zwar nicht so viel fahren, so dass das den Kohl nicht fett macht. Aber ich mag es halt, wenn Dinge funktionieren ;-) (okay, bei der SHZ drücke ich ein Auge zu...)
Gruß aus dem Rheinland
Jens