Hallo,
Zufälle gibt's. Habe mir heute die Oldtimer Praxis gekauft und unter dem Bericht " Dritte Generation " nicht schlecht gestaunt.
Dort ist genau mein Auto zu sehen. Alles gleich bis auf die letzte Schraube. Farbe, Automatik, Innenausstattung, Fenster,
Zulassungsort und Aufenthaltsort einfach alles gleich.
Der Händler in San Matheo CA muss seinerzeit wohl eine Großbestellung identischer Autos bei VW vorgenommen haben.
Gruß Klaus

Hallo,
Der Zusammenbau hat folgende Frage aufgeworfen.
Wie drehe ich den Verteilerantrieb im Motor um 180 Grad ?
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß Klaus

Hallo , ich habe einen 411LE variant mit ner 
210er Kupplungsscheibe. Kann ich auch eine 
215er (T2 Bus Standard) nehmen ? 
Danke und Gruß !

Hallo zusammen,

such zwei Handbremszüge für meinen VW 412 Variant im guten Zustand.

Waren die eigentlich bei allen Typ4 gleich??

Gibt es ein Fremdteil, dass man sich umbauen kann?

Danke & Gruß
Philipp

Liebe SP2-Freunde,
 
im kommenden Jahr wäre turnusmäßig wieder unser internationales Treffen in Mitteleuropa fällig. Auf diesem Wege möchte ich gerne eine Meinungslage zu diesem Treffen abfragen, mit anderen Worten, besteht daran gesteigertes Interesse oder nicht. Ich habe mir schon mal Gedanken dazu gemacht, hier mein Vorschlag:

Veranstaltungsort:
Ingolstadt, Oldtimermuseum
Mayer Classic Cars
Oliver Mayer GmbH & Co.KG
Erni-Singerl-Straße 1, 85053 Ingolstadt
https://www.facebook.com/classicoldtimerhotel

Unterbringung: Oldtimer-Hotel Ingolstadt
THE CLASSIC OLDTIMER HOTEL GmbH
Erni-Singerl-Straße 1
85053 Ingolstadt
https://www.oldtimer-hotel.com/hotel/das-hotel/ 

Zeit: 3 Tage im Sommer

Vorläufiges Programm (Entwurf)

Tag 1:
Anreise
Aufstellung der Fahrzeuge (bei schönem Wetter  in einem abgesperrten Areal vor dem Museum, sonst im Museum)
Begrüßung der Teilnehmer*innen
Vorstellung der Teilnehmer*innen und Fahrzeuge
Besichtigung der Fahrzeuge
Kaffeepause (sehr wichtig!)
Besichtigung des Mayer Classic Cars Oldtimer-Museums
Ggf. Einfahrt des Fahrzeuge ins Museum
Abendessen

Tag 2:
Gemeinsames Frühstück im Oldtimerhotel
Benzingespräche zu folgenden Themen:
               - Geschichte des SP
               - Vervollständigung von Beats Registers
               - Fahrzeugteile und Beschaffung
               - Originalgetreue Restaurierung
                - Tuning von Motor und Fahrgestell
                - Buchprojekt
Gemeinsame Ausfahrt zur Teststrecke von AUDI (Audi driving experience center, westlich von Ingolstadt), ca. 20 km.
Mittagessen im Arco-Schlösschen, Arcostraße 18, 86633 Neuburg an der Donau (https://www.arco-neuburg.de/)
Besichtigung des AUDI-Museums, Auto-Union-Straße 1, 85045 Ingolstadt
Abendessen im AUDI-Museum, Auto-Union-Straße 1, 85045 Ingolstadt

Tag 3:
Gemeinsame Ausfahrt zum Frühschoppen nach Schloss Grünau, St2043, 86633 Neuburg an der Donau, (westlich von Ingolstadt), ca. 21 km.
Verabschiedung der Teilnehmer
Abreise

Damenprogramm:         Ist das sexistisch??

Stadtbesichtigung
Ingolstadt-Village

Zielpersonen:
Alle SP2-Besitzer (nach Register von Beat und eigenen Recherchen)
Brasilianische Mitarbeiter von VW in Wolfsburg
Teilehändler (z.B. Rudat)
Spezialfirmen (z.B. MTM Nürnberg)
Fahrzeug-Importeure (z.B. Marc Rathgeber)
SP2-Clube Brasilien-Mitglieder
Alexander Gromow et al.

Zweck des erweiterten Programms ist es, auch den SP2-Besitzern, deren Fahrzeuge noch nicht oder nicht mehr fahrbereit sind, Hilfe und Unterstützung anzubieten, ihre Autos flott zu bekommen.  So, wie vorstehend aufgeführt, ist das eine ambitionierte Sache, die nur gelingen kann, wenn möglichst viele Personen mitmachen. Aber, man muss viel wollen, um wenig zu erreichen!

Also, tut bitte Eure Meinung dazu kund!

Mit besten Grüßen in alle Himmesrichtungen - und besonders an Ricc -

Claus-Thomas

https://www.volkswagen-classic-parts.de/...294b8.html

Bremssattel Typ4 bei VW Classic

Teilenummer 411 698 461 CX

   

Guten Tag,

hat Jemand zufällig noch so einen Dreifachverteiler, VW 311 261 277 ?

Weißer Kunststoff, mit drei Anschlüssen,...
Bitte PN an mich.

Danke im voraus.
Gruß

lowballer

Da freu ich mich noch mehr auf November zum SP2 Treffen in Barra Bonita









Hier die Google Übersetzung

Sehr geehrter Mitglieder,
In den Jahren 2013 und 2014 organisierten sich einige Clubmitglieder zu einer Gruppe und veranstalteten mit ihrem SP2 die Geburtstagsfeier des Hauptdesigners von VW SP2, Marcio Lima Piancastelli, in seinem Haus in Aracoiaba da Serra. der damals 78 Jahre alt war, aber bereits aus Volkswagen do Brasil ausgeschieden ist.
Während seines Atelierbesuchs erinnerte Piancastelli die anwesenden Mitglieder mit zwei exklusiven handgezeichneten Abzügen an das Update des Projekts "VW SP2" für die nächsten Jahre. Ebenfalls anwesend war Jose Vicente Novita Martins, "Jota", ein Partner im VW SP2-Projekt.
Aus diesem Grund hat der derzeitige Vorstand des VW SP2 Club beschlossen, diese beiden exklusiven Abzüge zu reproduzieren, die nur Clubmitgliedern in limitierter Auflage angeboten werden.
Leider ist Marcio Piancastelli am 18. Juni 2015 im Alter von 78 Jahren verstorben und hinterließ durch die von ihm geschaffenen Spuren ein dauerhaftes Erbe, das nur in unserem Volkswagen SP2 sowie in anderen nicht weniger bekannten Projekten wie Brasilia, Gol, Parati, GTI, GTS usw. vorhanden ist. .

Beste Grüße




Das ist doch richtig nette Post über die ich mich sehr gefreut hab

Darf ich vorstellen... Das Käsebuch des Jahrzehnts







Wenn Autoren nur Abschreiben was sie irgendwo gelesen haben und noch mehr Mist dazu schreiben....

Dann kommit ne Typ3 Vorderachse und ein Typ4 Motor raus

Hallo,
von der Materie verstehe ich nicht viel.
Klar, die Spur wird vorne über die Spurstangen eingestellt.
Was ist mit dem Sturz? Das Führungsgelenk (Traggelenk) ist bei anderen Fahrzeugen ja auf dem Querlenker verschiebbar,
Beim Typ 4 sitzt es zentriert am Federbein. Auf der vw-411er Seite habe ich was von einem exzentrischen Führungsgelenk gelesen,
welches wohl nach Unfällen verwendet werden soll.
Muss im Normalfall der Sturz nicht eingestellt werden, wenn ich z.B. die komplette Vorderachse ausbaue?

Irgendwann werden wohl bei allen existierenden Typ 4 die Führungsgelenke mal verschliessen sein, gibt es eine Firma,
die solche Gelenke aufarbeitet, es müssten ja wahrscheinlich die inneren Kunststoffschalen ersetzt werden.

An der Hinterachse, nehme ich an, dass alle Spur und Sturz Einstellungen an den Aufnahmewinkeln der Achslenker
eingestellt werden, mit den Schrauben mit den exzentrischen Köpfen?
Ich denke mal, dass bei einem Aus- und wieder Einbau der Achslenker, ein vorheriges Anzeichnen der Positionen reicht,
um nachher keine verstellten Räder zu haben?

Kann man mit einer Spureinstellung am Typ 4 eigentlich noch in eine normale Werkstatt fahren oder müssen da Oldtimer Fachleute ran?

Bin für alle Weisheiten dankber.

Danke und Gruß
Philipp